Chorro de agua en el campo de la industria aeronáutica

El chorro de agua puede cortar en cualquier ángulo, creando piezas con poco o ningún mecanizado manual alrededor de ángulos críticos.

El chorro de agua es una tecnología de corte en frío y, por lo tanto, no provoca daños térmicos al material. Los materiales compuestos aeroespaciales se pueden perforar y cortar mediante tecnología de chorro de agua abrasivo sin necesidad de decapar la superficie.

El chorro de agua abrasivo se puede integrar fácilmente con el robot de chorro de agua, lo que reduce significativamente los accesorios, disminuye la inversión de capital y permite un rápido trabajo de configuración y reemplazo.

El uso de chorro de agua para cortar materiales compuestos es más rápido, la herramienta dura más, no genera polvo y aumenta la eficiencia de la producción de manera más limpia y segura.

Con el rápido desarrollo de la industria aeronáutica, a partir de la conservación de la energía y la protección del medio ambiente, se utilizan ampliamente nuevos materiales, nuevos procesos y nuevas estructuras, lo que conduce a la búsqueda de nuevos métodos de fabricación. La industria de fabricación aeronáutica es un área de aplicación clave del "chorro de agua".

La carcasa exterior de la aeronave está hecha principalmente de acero, acero inoxidable, aleación de titanio, aleación de aluminio y materiales de fibra de carbono. Para este material, se puede utilizar una máquina de corte de gran tamaño, un sistema de alta presión de alta potencia de 400 MPa y un cabezal de corte de control de cinco ejes para el procesamiento de corte.

Las piezas estructurales del esqueleto, como el fuselaje, las alas y el tren de aterrizaje, no solo tienen requisitos de alta resistencia, sino que también deben reducir su propio peso y el consumo de energía al tiempo que cumplen con los requisitos de resistencia. Para este propósito, los materiales comúnmente utilizados incluyen acero de aleación, acero inoxidable, aleación de aluminio, aleación de titanio y fibra de carbono, etc. Desde las colas de Boeing 777 y Airbus A380 hasta las alas de Boeing 7E7 y F117; desde las palas de turbina de los motores a reacción hasta los helicópteros Apache, se pueden utilizar máquinas de corte por chorro de agua multifuncionales y sistemas de alta presión de alta potencia de 400 MPa para estas piezas estructurales. El cabezal de corte de 5 ejes realiza el procesamiento de corte.

Sistema de ventilación Las tuberías y bridas de conexión de los sistemas de ventilación suelen estar hechas de titanio, aleación de aluminio y fibra de carbono. Para este material, se pueden utilizar sistemas de alta presión de potencia pequeña y media de 400 MPa, máquinas de corte de tamaño pequeño y mediano y cabezales de corte de uso general para el procesamiento de corte.

Las piezas interiores, los asientos y otros componentes utilizan principalmente soportes de asiento de aleación de aluminio y plástico de ingeniería para soportar la carga. Se utiliza plástico espumado como revestimiento y tejidos de fibra química, cuero y cuero artificial como prepucio. Se puede utilizar un chorro de agua robótico (control de seis ejes), un sistema de alta presión de potencia pequeña y media de 400 MPa y un cabezal de corte de agua pura para el procesamiento de corte.

Las puertas, ventanas y mamparas interiores de los aviones están hechas de vidrio y vidrio laminado. Para el proceso de corte se pueden utilizar máquinas de corte de tamaño pequeño y mediano, sistemas de alta presión de baja potencia de 300 a 400 MPa, cabezales de corte por agua universales o centros de procesamiento de corte por agua.